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Le lundi 07 mai 2007 à 00h19
 Un temps plutôt capricieux, nuages en permanence, vent, air froid et légèrement humide.
Je suis en grande forme, pressé d’en finir avec ces heures en circulation.
Dès mon arrivée à la piste, je sens que l’ambiance est plutôt plombée ; et pour cause, 2 élèves se sont percutés en circulation. Un élève a pilé sans trop de raison, et l’élève le succédant l’a percuté, pas de dégâts corporels, mais des dégâts matériels.
Un des élèves a 6 heures d’expérience en circu, le 2nd n’en a aucune, et moi j’en ai 3.
- Briefing.
On fait un petit briefing, pour donner les consignes au nouveau et en guise de rappel pour nous deux.
Le moniteur insiste énormément sur les distances de sécurité à respecter, les traces des récents accidents sont encore dans les mémoires.
Placements, contrôles, distances … ils ont même fait un joli tableau récapitulatif des points en circulation.
- Vitesse.
Woah ! Ça va vite ! 
Je suis en 3ième position de la file indienne, juste devant le moniteur.
Et à chaque sortie de village ou après chaque rond point, je vois mes coéquipier partir en trombe et j’en fais de même, je sais que ce n’est pas correct, mais c’est tellement le pied... 
En général nous sommes à 90 km/h hors agglomération et à 50 en ville, quelques soit les conditions de circulation.
Cependant, à certain moment, prises de risques, contrôles baclés, j'avoue que ma pensée a été pour cette image de la BD de JoeBar :
- Vent.
Très vite, on rencontre notre premier ennemi : le vent.
Il s’est bien levé en quelques minutes, ça souffle par rafale et on lutte en tenant fermement le guidon et en contre balançant la moto.
Je danse sur la moto, ça a son charme.
- Contrôles.
J’applique ce qui a été vue en première séance, je contrôle tout et partout.
Intersection, priorité à droite, petite ruelle, sortie de champs, jardins, etc… je tourne la tête à chaque possibilité d’une voiture qui déboite, d’un vélo qui apparait, ou d'un ballon qui tombe sur la route.
Je contrôle également les rétroviseurs, plus dans le but de montrer au moniteur que je regarde qu’autre chose.
- Placement.
Rien de difficile... J’applique ce qui a été déjà vue.
- Pause.
Il est temps de faire une pause à Marienthal, et le bilan est catastrophique …
On est beaucoup trop speed, trop rapide, on est simplement « TROP ».
Il me fait également la remarque sur mes passages 50 à 90 km/h que je fais beaucoup trop rapidement. 
Bref un remontage de bretelles sur tout, pour tout le monde.
On revoit les placements pour que le nouveau découvre les angles morts.
On analyse les situations difficiles que l’on a rencontré, un peu de bla bla sur les distances de sécurité que l’on ne respecte pas assé.
Le moniteur me place en première position de la file indienne. 
- Pole position.
Une première pour moi ! Chef de file ! Des responsabilités … il n’y a plus à suivre bêtement et simplement celui qui est devant, maintenant c’est moi qui trace le chemin pour les autres, c’est mon allure que j’impose.
Sur le retour, on ne rencontre pas de situation difficile, j’anticipe suffisamment pour bien conduire.
Le fait d’être devant m’enseigne d’avantage de chose, l’itinéraire, l’état de la route.
Moi qui suis habitué à conduire avec un GPS, je réapprends en quelque sorte à me déplacer.
- Retour.
On reprend la route vers le sud, l’allure que j’impose est bonne, cependant je vois rarement le 3ième élève dans mon retro, il m’arrive souvent de ne plus le voir et de rouler à 60km/h dans une zone à 90.
Entre nous, je sais bien qu’il le fait exprès, car étant à l’origine du récent accident, et étant donné qu’on vient de lui reprochait qu’il était trop rapide, il a décidé d’être un escargot qui laisse 300 mètres de distance.
Le vent souffle de plus en plus fort, ce n’est pas plus mal si l’on a réduit la vitesse.
- Sous-bois.
Le retour est jonché de sous-bois, beaucoup de feuilles et de branchages jonchent la route, ça devient une partie de slalom.
- 2nd pause.
On refait une pause en agglomération de Strasbourg.
Le moniteur est satisfait de cette seconde partie, en profite pour reprocher à la moto 3 d’être trop loin…
Les contrôles sont bons, on n’a toujours pas rencontré de situation délicates.
- Retour bis.
Etant le seul Strasbourgeois de l’équipe, je guide les autres élèves et le moniteur à la piste.
C’est en banlieue de Strasbourg, il y’a un peu de circulation mais on se retrouve tous toujours en paquet.
Je connais enfin les joies de la circulation en agglomération ! Sur des routes que je connais !
J’avais déjà roulé à Haguenau ou dans d’autres petits patelin du Nord, mais là … c’est une route que je côtois, je connais la courbure des virages, les priorités, les marquages, les directions à prendre, j’apprécie nettement ce morceau de parcours.
- Fin de séance.
Voici la carte : 78 km.
Une ambiance toujours très plombée au centre.
Je reste satisfait de ma prestation, j’ai hâte de faire les 6 autres heures restantes...
Le moniteur est également satisfait de cette dernière partie, tout y était !
Vivement la fin, vivement le tampon sur mon permis ! On y’est presque.
Il me fait encore 2x 3 heures, donc samedi prochain, j’aurais une date pour le permis.
Ma prochaine séance est samedi matin 7 heure *sigh*.
Le mercredi 02 mai 2007 à 22h55
 Depuis quelques mois, certains billets subissent une attaque de robot spammeur en commentaire.
Marre de nettoyer la base, j’ai mis un place un filtre anti-spam fait maison.
Ces robots ne savent normalement pas calculer, enfin j’espère…
En saisissant un commentaire, il faut saisir le résultat d’une addition, on verra bien si ces bots sont intelligents.
Le mercredi 02 mai 2007 à 01h40
 Première séance de circulation accompagnée de rafales de vents. Pas l’idéal, j’ai l’impression de revivre ma première séance de plateau avec ce vent.
Voila, nous sommes lundi après midi 16h, partis pour 3 heures de circulation.
Nous sommes et nous serons toujours à 3 pour rouler en circulation.
- Briefing :
Nous sommes deux à débuter en circulation, et un à avoir 3 heures d’expériences.
Alors on fait un briefing sur les placements à l’approche d’une intersection, carrefour, rond point…
Briefing également sur le matériel, ces énormes talkies-walkies à transporter dans une poche et cette oreillette qui rend les oreilles aussi moles que des feuilles de salades.
- Lutte contre le vent :
Les premiers kilomètres ont été pénible, arriver à contrer le vent, tenir aussi fermement que possible le guidon, serrer les genoux, ça épuise et on se voit mal 3 heures dans ces conditions.
Les quelques villages rencontrés laissent tout juste ce qu’il faut en terme de répits.
- Placement et contrôles :
Les placements sont très mauvais, j’ai tendance à suivre mes coéquipiers de route, mais ce n’est pas forcement la meilleur chose à faire.
Je me contente de contrôler les rétroviseurs uniquement, pas les angles morts.
- Pause de mi-parcours :
Après 1h30 de route, on fait une pause, on revoit les placements et les contrôles, on repart sur de nouvelles bases : rétro, angle mort, cligno, placement.
- Retour :
Sur le retour, on exécute les consignes de placement et de contrôles.
Au fur et à mesure, ça devient automatique.
On attaque aussi un morceau de centre-ville, pas de grande difficulté, malgré la grande vigilance nécessaire.
- Fin de séance :
Voici la carte :
Pfff que c’est long !
Plutôt satisfait de cette séance et de cette lutte contre le vent.
Il faudrait inventer un bracelet électronique qui donne des petites décharges électrique dès que j’oublie de retirer le clignotant, ça serait super efficace pour y penser.
Le mercredi 02 mai 2007 à 00h43
 Il était temps de mettre le SPV C600 à la retraite. Chose faite avec l’arrivé chez Orange du HTC S710 dis SPV E650.
Gros avantage : le wifi et son clavier coulissant qui m’ont tout de suite tapé dans l’œil.
Je reste fidèle aux PDAPhones ainsi qu’aux claviers classiques de téléphone, à peine plus encombrant que le C600, de quoi pouvoir mélanger fonction téléphone et ordinateur de poche.
Esthétiquement, le téléphone est très plaisant, grand écran, touches accessibles, joystick solide et accessible, excellente finition chrome.
Niveau OS, un nouveau Windows Mobile 6 flambant neuf, couplé à Vista, c’est que du bonheur.
 Malgré que la vitesse du processeur reste identique au SPV C600, celui-ci est beaucoup mieux géré par WM6, donc plus performant, on y gagne dans tous les domaines.
Le surf sur internet est très agréable grâce au clavier AZERTY coulissant !
Mon serveur fait fonction de serveur de messagerie IMAP, de quoi se comporter en harmonie avec le téléphone, digne d’un véritable push-mail.
SMS, MMS, E-Mail, Word, Excel, Agenda, Live Messenger, Appareil photo, vidéo, Remote bluetooth, etc... tout à porté de main !
L’appareil photo numérique de 2 Megapixels n’est certes pas énorme, mais suffisant pour l’utilisation que j’en fais (photo souvenir vite faite).
Un aperçu de la cathédrale en 2 Megapixels (1200x1600) qualité "Fin" (3 sur 4) :
Click pour agrandir
Couleurs moyennes.
Pour la vidéo, il ne faut pas s’attendre à quelque chose de miraculeux, petite taille de vidéo, qualité sans plus, l’équilibrage de luminosité reste très correcte.
Bref, correcte... pour un vidéaste amateur (moi).
 Conclusion :
Un véritable joujou ! Ergonomie, simplicité, prise en main facile, accessibilité...
J’ai encore beaucoup à bidouiller dessus pour l’exploiter à 100%, je vais d’ors et déjà m’intéresser à la synchronisation avec un serveur Exchange, puis au protocole SIP, puis à...
Source des photos : Mobinaute.com
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