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[Séance n°7] J'ai une date!
Le lundi 16 avril 2007 à 02h37
Une superbe séance en ce samedi !
Soleil et température agréable au rendez-vous.
- Echauffement.
Cette fois-ci, on me confie une moto parfaitement à ma taille, pneus en bon état, moteur excellent mais boite quelque fois capricieuse. La moto a 7000km au compteur.
On tourne, comme d’habitude, sur 2 pistes.
Malheureusement, l’allure reste restreinte car le pilote de tête n’est pas un habitué de vitesse.
On ralentit et on accélère fort pour s’échauffer sur le contre-braquage. 
- Slalom complet.
Et comme d’habitude, on s’exécute sur des slaloms complets.
Je prends très vite mon pied… gaz à fond, je suis à l’aise sur la moto, et j’enchaine les slaloms.
L’équipe me fait même signe d’y aller molo pour commencer. 
Il n’y a que le 1re demi-tour où je pose le pied à terre, je suis maintenant parfaitement à l’aise pour cette partie.
La moto me plait beaucoup, malgré une boite qui m’est quelque fois capricieuse : qu’importe l’action sur le sélecteur, aucune réaction ; et passage au point mort très facile.
D’après un moniteur, c’est moi qui n’ai pas « senti » la moto, il me conseille de faire comme avec ma copine, et de la « sentir », j’en connais une qui va apprécier la comparaison... 
Après quelques tours supplémentaires, je sens un peu mieux le point sensible de la moto, et ne me fait plus avoir avec les vitesses.
- Freinage d’urgence.
Je suis sur le parcours rapide, le seul que je n’avais pas fait pour l’instant : freinage d’urgence.
Il consiste à faire un slalom, demi-tour sur embrayage, retour en slalom, sorti du slalom, freinage d’urgence en 3ième.
Bref, exactement comme l’évitement, mais sans l’évitement (...)
Etant donné que j’ai fait beaucoup d’évitement, je m’y adapte très vite et joue au meilleur chrono.
A ce petit jeu là, je prends un fin plaisir à donner énormément de gaz après le demi-tour.
1re, 2nd, 3ième, avant le 1re plot ! Gagné j’y arrive ! 
Mon meilleur temps a été 20’’30, le temps maximum étant de 22’’ je suis trop rapide. Et il m’arrive de bloquer la roue arrière sur le freinage. 
Donc je ralentis le tout, pour arriver à 21’’00, mais d’après le mono, c’est encore trop rapide.
Je ralentis dans le retour à 37km/h, je fais un 21’’20 qui est un temps parfait.
Je continue à ce petit jeu là, et j’arrive constamment dans ces temps.
Je suis fin prêt sur le rapide ! 
- Lent n°1.
On m’envoie faire un petit tour sur le lent pour prendre l’air.
Rhaaa ! Celui que je trouve difficile …
Après quelques échecs, je m’y sens plutôt bien et y arrive aisément.
Tant mieux, mais ce n’est pas encore ça, car je n’y arrive que aisément qu’après quelques échecs, je n’y arrive pas à froid, et n’aime toujours pas le départ en C3.
De plus, il me reste 2 autres parcours lent inconnus.
La piste va être occupée par les cyclos, on m’envois sur un autre lent.
- Lent n°2.
Un autre parcours déjà vu.
Il me plait bien et j’y arrive. Mais là encore, seulement après 1 ou 2 échecs.
hummm ... à travailler ...
Je réfléchis à ce que l’entourage ait pu me dire : tourner 10cm avant les plots et anticiper la porte suivante en la regardant, je constate que ca marche très bien.
Je m’applique à cette concentration, puis à démarrer à l’arrêt en C3.
Ca va ... peux mieux faire ... 
- Evitement à droite.
Je me retrouve sur un parcours rapide pour y travailler l’évitement à droite.
Je suis déjà bouillant du freinage d’urgence, je suis à l’aise sur les slaloms, donc ca va être une partie de plaisir.
Et effectivement … s’en était une …
Des temps globalement rapide, je n’ai jamais dépassé les 22’’ autorisées. Je n’ai renversé aucun plot.
Ca a été essentiellement du travail sur le freinage en bout de piste et la reprise de vitesse après le demi-tour.
Je me suis fait d’ailleurs quelques frayeurs avec des traces de freinages énormes, mais rien de bien méchant… full control !
Pareil sur le freinage d’urgence après l’évitement, des blocages de roues quasi involontaires.
Mais j’obtiens l’approbation de 3 moniteurs concernant la qualité du parcours effectué.
- Oral.
Un oral plutôt rapide, sans l’exercice de poussette, juste orienté fiche.
Je me dévoue pour faire les points de vérifications de la fiche n°3 : éclairage et sécurité pilote.
Topo sur les optiques, casques, etc... j’ai dû oublier quelques petits points, mais le plus gros y était.
Fin de séance.
Très content de moi, je suis maintenant parfaitement à l’aise sur le rapide et presque sur le lent.
Une séance récompensée par une date à l’examen plateau !!! 
Et oui ! ayé ! J’en ai une !
Mais d’ici là, j’aurais encore 6 heures de plateau (oui, c’est énorme), dont 3 le jour J.
Il faut encore que je révise mes 20 fiches.
Je dois également travailler mon lent sur les heures restantes.
Car il y’a encore 2 parcours inconnus.
Je n’espère pas avoir un A sur le lent, mais au moins un B.
Le A sur le rapide est envisageable.
Le A sur les 20 fiches ne dépend que de moi.
Le A sur la poussette et les points de vérif. est envisageable en espérant que ça soit le facile de la poussette.
1 commentaire
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LaKri, le mardi 17 avril 2007 à 01h57
Super sympas tes récits !Je n'ai fait que 2 heures de plateau et c'est en cherchant des infos que j'suis tombée sur ton blog !
Je me suis inscrite en même temps que toi mais j'ai eu comme un petit contre-temps : le code à repasser
je l'ai réussi aujourd'hui
A présent, il est temps de passer aux choses sérieuses
Petit bémol : mon mono est contre le fait de passer le lent sur le ralenti, il veut qu'on "joue de l'embrayage", et ça c'est franchement pas évident au milieu de tous ces cones... du coup, j'suis trop lente... au lent
Mais avec de l'entrainement, ça devrait l'faire
En tout cas bravo et bonne chance pour ton permis