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Le lundi 16 avril 2007 à 02h37
Une superbe séance en ce samedi !
Soleil et température agréable au rendez-vous.
- Echauffement.
Cette fois-ci, on me confie une moto parfaitement à ma taille, pneus en bon état, moteur excellent mais boite quelque fois capricieuse. La moto a 7000km au compteur.
On tourne, comme d’habitude, sur 2 pistes.
Malheureusement, l’allure reste restreinte car le pilote de tête n’est pas un habitué de vitesse.
On ralentit et on accélère fort pour s’échauffer sur le contre-braquage. 
- Slalom complet.
Et comme d’habitude, on s’exécute sur des slaloms complets.
Je prends très vite mon pied… gaz à fond, je suis à l’aise sur la moto, et j’enchaine les slaloms.
L’équipe me fait même signe d’y aller molo pour commencer. 
Il n’y a que le 1re demi-tour où je pose le pied à terre, je suis maintenant parfaitement à l’aise pour cette partie.
La moto me plait beaucoup, malgré une boite qui m’est quelque fois capricieuse : qu’importe l’action sur le sélecteur, aucune réaction ; et passage au point mort très facile.
D’après un moniteur, c’est moi qui n’ai pas « senti » la moto, il me conseille de faire comme avec ma copine, et de la « sentir », j’en connais une qui va apprécier la comparaison... 
Après quelques tours supplémentaires, je sens un peu mieux le point sensible de la moto, et ne me fait plus avoir avec les vitesses.
- Freinage d’urgence.
Je suis sur le parcours rapide, le seul que je n’avais pas fait pour l’instant : freinage d’urgence.
Il consiste à faire un slalom, demi-tour sur embrayage, retour en slalom, sorti du slalom, freinage d’urgence en 3ième.
Bref, exactement comme l’évitement, mais sans l’évitement (...)
Etant donné que j’ai fait beaucoup d’évitement, je m’y adapte très vite et joue au meilleur chrono.
A ce petit jeu là, je prends un fin plaisir à donner énormément de gaz après le demi-tour.
1re, 2nd, 3ième, avant le 1re plot ! Gagné j’y arrive ! 
Mon meilleur temps a été 20’’30, le temps maximum étant de 22’’ je suis trop rapide. Et il m’arrive de bloquer la roue arrière sur le freinage. 
Donc je ralentis le tout, pour arriver à 21’’00, mais d’après le mono, c’est encore trop rapide.
Je ralentis dans le retour à 37km/h, je fais un 21’’20 qui est un temps parfait.
Je continue à ce petit jeu là, et j’arrive constamment dans ces temps.
Je suis fin prêt sur le rapide ! 
- Lent n°1.
On m’envoie faire un petit tour sur le lent pour prendre l’air.
Rhaaa ! Celui que je trouve difficile …
Après quelques échecs, je m’y sens plutôt bien et y arrive aisément.
Tant mieux, mais ce n’est pas encore ça, car je n’y arrive que aisément qu’après quelques échecs, je n’y arrive pas à froid, et n’aime toujours pas le départ en C3.
De plus, il me reste 2 autres parcours lent inconnus.
La piste va être occupée par les cyclos, on m’envois sur un autre lent.
- Lent n°2.
Un autre parcours déjà vu.
Il me plait bien et j’y arrive. Mais là encore, seulement après 1 ou 2 échecs.
hummm ... à travailler ...
Je réfléchis à ce que l’entourage ait pu me dire : tourner 10cm avant les plots et anticiper la porte suivante en la regardant, je constate que ca marche très bien.
Je m’applique à cette concentration, puis à démarrer à l’arrêt en C3.
Ca va ... peux mieux faire ... 
- Evitement à droite.
Je me retrouve sur un parcours rapide pour y travailler l’évitement à droite.
Je suis déjà bouillant du freinage d’urgence, je suis à l’aise sur les slaloms, donc ca va être une partie de plaisir.
Et effectivement … s’en était une …
Des temps globalement rapide, je n’ai jamais dépassé les 22’’ autorisées. Je n’ai renversé aucun plot.
Ca a été essentiellement du travail sur le freinage en bout de piste et la reprise de vitesse après le demi-tour.
Je me suis fait d’ailleurs quelques frayeurs avec des traces de freinages énormes, mais rien de bien méchant… full control !
Pareil sur le freinage d’urgence après l’évitement, des blocages de roues quasi involontaires.
Mais j’obtiens l’approbation de 3 moniteurs concernant la qualité du parcours effectué.
- Oral.
Un oral plutôt rapide, sans l’exercice de poussette, juste orienté fiche.
Je me dévoue pour faire les points de vérifications de la fiche n°3 : éclairage et sécurité pilote.
Topo sur les optiques, casques, etc... j’ai dû oublier quelques petits points, mais le plus gros y était.
Fin de séance.
Très content de moi, je suis maintenant parfaitement à l’aise sur le rapide et presque sur le lent.
Une séance récompensée par une date à l’examen plateau !!! 
Et oui ! ayé ! J’en ai une !
Mais d’ici là, j’aurais encore 6 heures de plateau (oui, c’est énorme), dont 3 le jour J.
Il faut encore que je révise mes 20 fiches.
Je dois également travailler mon lent sur les heures restantes.
Car il y’a encore 2 parcours inconnus.
Je n’espère pas avoir un A sur le lent, mais au moins un B.
Le A sur le rapide est envisageable.
Le A sur les 20 fiches ne dépend que de moi.
Le A sur la poussette et les points de vérif. est envisageable en espérant que ça soit le facile de la poussette.
Le samedi 07 avril 2007 à 17h18
 16ième, 17 et 18ième heures !
Il fait très beau et très chaud ! Je n’ai pas de veste moto pour cette météo, alors ça sera en polaire. 
Pouf info, je roule en Suzuki GS500 (photo ci-contre)
- Echauffement.
On me confie une moto plus haute que les précédentes, un excellent moteur et de bons freins.
On tourne sur 2 pistes, j’adopte une bonne allure, mais je ne suis pas à l’aise, manque de confiance, manque de concentration surtout.
Je tourne avec délicatesse, car je trouve que ça glisse pas mal malgré le temps chaud et sec.
Avec les tours, je commence à être à l’aise et à augmenter le rythme.
- Slalom complet.
Comme d’habitude, on fait des slaloms complets. J’ai du mal à me mettre à l’aise sur la moto.
Ca ressemble plus à une série d’évitement qu’a un slalom fluide.
On augmente la vitesse des slaloms et finis par me sentir un peu mieux.
Je me fais quelques frayeurs sur le demi-tour, je glisse un peu.
Puis je comprend mieux, j'ai des pneus completement slick !
De plus, mon casque est trop petit, j’ai le crâne compressé … vivement que je m’achète mon matos.
- Slalom et rétrogradage.
Même exercice que le cours précédent.
Slalom, plus retour en sortant au 4ième cône puis retrogradage à partir des 3 plots, 2ième … 1re … arret.
Je l’applique rapidement, même si esthétiquement ce n’est pas encore le top.
Et j’arrive enfin à monter en puissance dans le slalom, je suis enfin à l’aise pour monter à 42km/h.
Cependant, l'arrière de la moto chasse pas mal, pneu slick oblige. 
Puis j’exécute le rétrograde à 40 km/h ! Cool !
On me chronomètre sur un trajet, je tourne à 21’’30. Dans les temps !
- Slalom et évitement à gauche.
Un parcours que je connais bien maintenant. Je travaille les points délicats comme le demi-tour et la reprise de vitesse.
J’ai un peu plus de problèmes pour le demi-tour avec une moto plus haute, mais je m’y fais.
L’avantage, c’est que cette moto parait en meilleure forme, et entre le demi-tour et le 1re plot, j’arrive à donner suffisamment de gaz pour passer la 2nd et la 3ième. Je gagne du temps.
J’ignore mon temps au chrono, mais je sais que je suis rapide, je dois être entre 20’’30 et 21’’.
- Lent.
Ça faisait très longtemps que je n’avais pas fait de lent, et ça fait du bien de travailler ce parcours.
Je m’exécute sur un parcours inconnu et après quelques renversages de plots (faut bien que je m’échauffe…), je réalise l’exercice à la perfection sans poser le pied, ni toucher de plots.
Grande satisfaction…
Je travaille surtout le démarrage, pour ne pas donner de gaz, accompagner la moto et arriver à mettre les pieds sur les cales pieds avant les premiers cônes.
- Oral.
Allé ! Encore un oral : exercice de poussette + fiche de vérifications.
L’exercice de poussette est le même que samedi dernier où il faut pousser la moto puis refaire le parcours en arrière… celui où j’ai fais tomber la moto la dernière fois.
Je me concentre sur l’exercice, et y arrive bien mieux, la moto n’est pas tombée cette fois ci.
J’ai juste frôlé les cônes du retour, mais bon … Y’a pire !
Concernant les fiches de vérifications, je les connais dès à présent toutes.
Fin de séance.
Assez satisfait.
J’aurais voulu progresser plus, mais je reste satisfait des temps que je réalise sur les slaloms.
Je suis également satisfait de l’exercice sur le lents.
Je n’ai fais que 2 lents sur 4. Et 3 rapides sur 4.
J’ai encore besoin d’heure pour être prêt, c’est certain.
Mais on s’approche de l’examen et c’est tant mieux ! 
Concernant les 20 fiches à apprendre, j’en connais 11/20.
Le dimanche 01 avril 2007 à 20h48
 Un temps lamentable ces trois derniers jours, j'ai anticipé la pluie en m'équipant d'une bonne paire de botte Alpinestar.
La nuit a été courte, la semaine également.
Et voila un samedi de plus, pour ma 5ième séance de plateau ; 13, 14 et 15ième heures déjà.
- Echauffement.
J'arrive légèrement en retard sur la piste privée.
Je ne perds pas plus de temps, je monte sur la 500GS que l'on m'attribue, celle-ci est aussi basse que la précédente.
Et oui, encore une moto pour nain, mais je m'y plais dessus, les tours s'enchainent à une allure de en plus en plus élevée, je passe enfin la 4ième vitesse sur l'échauffement.
Il pleut légèrement, la piste est mouillée, mais n'est pas grasse. Je me fais plaisir en ligne droite, et avec une moto basse je prends mieux les virages.
Le frein arrière de la moto est très très mou, je dois appuyer dessus comme un malade pour arriver à ralentir. On fait avec...
- Slalom complet.
Comme d'habitude, on fait des slaloms complets sur les 130 mètres de pistes.
Je mets de suite les gaz en entrant dans les slaloms en 3ième et essaye d'adopter un style fluide.
Un moniteur me fait malgré tout la remarqué sur mon style crispé. (...) 
Je me détente d'avantage et finis par adopter la bonne méthode, je fais le slalom à une vitesse constante de 42km/h.
Cependant, dans la phase du demi-tour, le frein arrière ne freine pas assez, je m'aide beaucoup du frein avant.
Je passe les demi-tours avec aisance, malgré que j'y perds encore du temps dans la fin du demi-tour.
Les tours sur le slalom complet s'enchaine à une vitesse folle, on travail la vitesse.
- Evitement à droite.
Je reprends l'exercice de l'évitement à droite.
Et profite de ma bonne forme sur la moto pour attaquer au maximum.
Après quelques correction par le mono sur ma vitesse dans l'évitement (trop rapide), j'arrive à faire quelque chose de tout à fait correct, on essaye de voir où gagner du temps. Ma vitesse sur le slalom était pour l'instant bonne, j'essaye d'améliorer le demi-tour en m'y engageant avec plus de vitesse et en remettant les gaz plus tôt.
Après un gros loupé sur la remise des gaz beaucoup trop tôt, je me suis retrouvé sur la piste du voisin... Et ai finis par trouver le truc.
Allé, on chronomètre ? GAAAAZZZ. 
Je me suis appliquer, sans confondre vitesse et précipitation, et suis arrivé au temps de 23''30 !
Oh yeah ! Fier de moi, je suis dans les temps ! (temps max sur piste mouillée: 23'' mais 0''50 supplémentaire accordé).
- Evitement à gauche.
Même chose avec l'évitement à gauche
Je mets pareil en pratique, et n'ai pas de difficulté à changer de coté, bien au contraire, je me sens plus à l'aise dans le demi-tour.
Après 2 tours de chauffe, je réalise 22''20 !
Pas si mal pour un premier chrono.
Je continu à m'entrainer sur le rapide, malgré mon manque d'entrainement sur le lent.
 - Retrogradage.
Le retrogradage consiste à réaliser un slalom quasi complet, en sortant au 5ième cône, en maintenant sa vitesse, puis s'arrêter en rétrogradant + frein avant.
Ca a l'air vraiment simple, mais j'avais énormément de difficulté à décortiquer chaque étape.
Peut-être trop habitué aux freinages d'urgence, je freine avec les 2 freins, en rétrogradant mais en laissé la moto débrayée.
Il m'a fallu au moins 7 tours pour arriver à faire l'exercice correctement.
Arrivé au 12ième tour, je faisais l'exercice parfaitement bien, un slalom parfaitement bien exécuté à 45km/h, et un retrogradage conforme à 37km/h.
Ouf !!!
 - Oral.
Extenué, on s'arrête 10 minutes plus tôt pour réaliser un oral.
Un exercice de poussette, réputé dur par les inspecteurs du permis.
Aller de A à B en avant, puis de B à A en reculant.
Et qui fait tomber la moto ? C'est bibi ! 
Une perte d'équilibre fatale, un Lionel trop loin de sa moto, des bras épuisés et pas encore à l'aise dans ses chaussures.
Oui, la moto est tombée sur l'exercice simplet de pousser la moto. J'en ai honte ... le jour du permis, avoir un B à cause de ça, c'est déroutant ...
Bon, je mets ça sur la faute aux chaussures trop neuve, à la fatigue, au fourmillage dans les jambes, au temps, etc... 
Fin de séance.
Je suis plutôt satisfait de cette 5ième séance !
J'ai vraiment bien évolué sur les parcours à allure normale.
Je suis dans les temps autorisé, et malgré la pluie, je n'ai pas loupé de passage de vitesse, pas glissé, renversé très peu de plots,
Je suis également satisfait de mon achat, ces bottes sont vraiment agréable à porter (40 minutes pour les choisir tout de même)
Malgré que je ne suis pas encore à l'aise pour marcher avec, et je m'en veux terriblement pour l'exercice de poussette.
J'en suis maintenant à 15 heures de plateau, ça fait beaucoup.
J'espère encore passer 3 heures sur le plateau (1 séance) et être inscris à l'examen.
Puisque je suis maintenant à l'aise sur les rapides, il faut que je travail d'avantage les lents, et la poussette j'irais mettre des sacs de ciment sur mon vélo, pour le pousser à reculons...
Les prochaines heures sont fixées au samedi suivant.
Le samedi 24 mars 2007 à 18h34
 Il pleut... piste détrempée, chaussures inondées, froid...
Ma séance numéro 4 comprenant la 10ième, 11ième et 12ième heure, et ce n'était pas facile du tout.
Je ne me m'étais pas préparé à cette pluie incessante, et me voila vite trempé jusqu'à l'os.
Voyons le bon coté des choses, la saison moto n'a pas encore commencé en ce mois de mars, et j'en ferais peut-être entièrement partis.
Mais avant ça, il a énormément de travail.
- Echauffement.
Nos sommes 4 à nous échauffer entre 2 pistes rapides. La prise en main se fait de en plus en plus rapidement.
J'ai une moto légèrement différente que les autres, elle vibre moins et est plus basse.
- Slalom.
On effectue des slaloms complets sur les 130 mètres.
Je suis très crispé, je n'ai jamais roulé sous la pluie, et n'ai pas envie de forcer.
Je crains le demi-tour. J’ai l'habitude de donner beaucoup de gaz pendant mon slalom, et de freiner fort au demi-tour.
J'ai déjà bloqué la roue arrière deux fois de cette façon sûr du sec.
Cette fois-ci, je me calme, je peux le payer plus cher sous la pluie.
- Slalom avec évitement.
Comme la dernière fois, on fait des slaloms comme le jour du permis, avec évitement à droite.
On fait un récap à pied du parcours, en prenant en compte l'allure et la vitesse a adopter.
40km/h pour le slalom ; ~35km/h pour l'évitement ; en 3ième vitesse.
J'ai un mal fou à m'adapter à l'évitement à droite.
Je fais un slalom en entrant à gauche au lieu d'entrer à droite, du coup, tout est faux.
Toujours très crispé, j'arrive au bout de plusieurs échec à faire quelque chose de correct.
Un nouveau mono donne beaucoup de conseils très bénéfiques, et regarde chaque un de nos parcours.
Au final, je manque de fluidité dans le slalom (stressé), mon demi-tour manque de vitesse, et je fais l'évitement trop vite (étonnant).
Mon pied glisse sur le sélecteur de vitesse, je loupe certains passages de vitesse, j'ai des chaussures trempées et inadaptées.
Puis positif, je n'ai pas trop problèmes pour l'évitement, ni pour l'arrêt.
On a très peu couru sur le rapide, ou bien s'est allé vite. On arrête le rapide pour faire du lent.
- Le lent.
Oulaaaaaaa, dur! Très dur! Du mal à prendre mon rythme. 
J'ai beaucoup travaillé mon démarrage, avec la roue arrière en C3, pas de triche en prenant de l'élan.
Certains passages sont de véritables parties de bowling.
D'autres sont exécutés à la perfection. Ou parfois, avec 1 pied ou 2.
Tout ce fait au démarrage et le 1re virage, je travaille donc essentiellement cette partie.
- Oral.
Tout comme la 2nd séance, on fait un oral.
Un petit tour de poussette en 8, béquillage latéral.
On apprend également le béquillage central, pas si difficile après tout.
Puis les 3 oraux : chaîne cinématique ; cycle et gants ; éclairage.
Après les avoir mémorisé du bouquin, je les retiens plutôt bien.
Fin de séance.
J'ai l'impression de stagner.
Je m'attendais un jour où l'autre ou stagner, m'y voila.
Légalement, c'est 8 heures de plateau et 12 heures de circulation.
Je vais devoir prendre encore beaucoup beaucoup d'heures de plateau pour être totalement prêt.
La pluie m'a beaucoup pénalisée et je vais investir dans ce sens avec de bonnes bottes à renfort, pour ne plus louper de passage de vitesse.
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