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Le samedi 17 mars 2007 à 18h58
 Ciel gris, pas de vent, température fraîche.
Moral et gaz à fond, j'attaque cette 3ième séance avec le grand sourire. 
6ième - 9ième heure.
- Echauffement.
Comme d'hab, on s'échauffe en tournant en rond.
Passage de vitesse, demi-tours avec embrayage.
- Slalom.
On reprend le slalom que l'on a terminé en fin de séance.
Après quelques demi-tours ratés, je me concentre sur cette étape, et 30 minutes après, je m'améliore relativement bien.
On augmente alors la vitesse et adopte un style plus "circuit".
- Slalom version permis.
Une fois le slalom basic acquis, on apprend un des slalom à pratiquer le jour du permis :
- Accélération suffisante pour être en 3ième.
- Slalom complet.
- Demi-tours sur embrayage.
- Accélération jusqu'a 30km/h.
- 3 passages de cônes en slalom.
- Sorti de slalom, vitesse fixée à 30km/h.
- Entrée dans le couloir d'évitement, lâché des gaz.
- Evitement.
- Freinage d'urgence.
Le demi tour est enfin acquis, le slalom également, il faut maintenant que je gagne du temps.
- Le lent
"RhaaaaaaaaAAAA" c'est le cri qu'un apprenti motard lâche quand on lui annonce qu'il va s'entraîner sur le parcours lent.
Et j'ai vite compris pourquoi.
Une vraie partie de bowling ! On emporte les cônes à chaque passage, loupe la moitié des portes, on pose les pieds partout, bref, c'est du n'importe quoi !
Après beaucoup beaucoup d'échec, je commence à comprendre le "truc" pour y arriver.
Il faut s'y prendre dès la première porte en anticipant ce premier virage.
Et penser à la porte suivante, ainsi de suite.
Ce qui permet de ne pas accumuler de retard.
Après avoir pataugé dans la semoule pendant 45 minutes, et après conseil de l'équipe.
Je passe le lent en posant 1 ou 2 pieds, ou en ne renversant qu'un plot.
Bref, je suis content de mon parcours sur le lent, malgré que je le passe en apnée total, avec un petit gémissement "GNNIIIIIII TOURNE!!!!"  :
J'appréhende les piquets aux places des plots, empêchant de se pencher.
Fin de séance.
Satisfait, car j'apprends et j'applique.
Je suis ravis de voir que mes lacunes des premières séances sont oubliées.
J'ai hâte de continuer dans ce sens et de pouvoir rouler en circulation.
J'aurais voulu connaître mon temps sur le slalom rapide, ça sera pour la prochaine fois.
Si tout va bien, il me faut encore 4 samedis.
Le samedi 10 mars 2007 à 19h00
 Le ciel est plutôt dégagé, les températures sont agréables. Rock'n'Roll ! 
- Echauffement
On s'échauffe en faisant des départs arrêts, passage de vitesse, demi-tour gauche.
Tout roule.
- Le retour des 8
Comme en fin de la dernière séance, on fait des 8 au ralenti.
Et là ... miracle ... plus aucun problème !
J'ai passé le blocage psychologique du virage à droite.
Je touche la buttée, ai le bon regard, je sers les genoux, j'adopte la bonne fluidité.
Ouf !!! 
- Des 8 débrayés + frein arrière.
La découverte du frein arrière, et son efficacité.
Accélération ; débraye ; frein arrière tout en tournant ; GAAAAAAAZZZ.
Au bout de quelques tours, je maîtrise plutôt bien l'exercice, et me fait plaisir.
Même quelques frayeurs : en freinant, la roue arrière a glissé sur la ligne blanche qui borde le couloir.
Un coup de rein pour rattraper les 230kg, et c'est reparti ! J'y ai laissé une belle trace de gomme, et une petite frayeure.
Ca ne sera pas la dernière fois que les lignes blanches vont me jouer des tours. Les risques des motards ... 
- 1re slalom sur rapide.
Les longs exercices des 8, étaient évidement dans le but d'entraîner au rapide.
Dans un rapide, le slalom n'est pas bien difficile, c'est la phase de demi tour qui est importante.
Je tente de mettre en application le dernier exercice, avec un peu de difficulté pour adapter ma vitesse (trop lent).
Je passe les plots facilement à 30km/h, mais plus difficilement à 35km/h, pas trop mal pour une première. Mais y'a encore du boulot, je pose trop le pied.
C'est la fatigue des 3 heures de moto qui me fait louper quelque demi-tour.
- Oral
On arrête 15 minutes plus tôt pour faire un oral.
Exercice de poussette.
Et on voit les 3 phases de vérification.
Fin de la séance.
Fatigué, mais heureux.
Je passe enfin mes 8 avec aisance, j'ai même plus de facilité à passer à droite qu'a gauche (l'inverse maintenant).
J'ai accumulé 6 heures de plateau ; légalement, il me reste 2 heures à faire pour être à l'aise partout (je n'ai même pas encore fait de parcours lent). Et 12h de circulation.
C'est sûr, je vais depasser les 20 heures.
J'ai hâte d'attaquer le rapide. 
La prochaine : samedi prochain, mêmes heures.
Peut-être jeudi ou vendredi matin si mon planning me le permet.
Le samedi 03 mars 2007 à 18h44
Je viens de faire mes 3 premières heures de plateau.
Que du bonheur ! Malgré le vent de 50km/h et les rafales à 60 et la pluie par averse.
1 mono pour 2 débutants, très bien encadré.
- Présentation des règles de sécurité, de la piste
4 groupes : 1 newbie, 1 pro-newbie sur lent, 1 sur rapide, 1 en circulation.
Chaque groupe à son mono, voir 2.
- Présentation du permis, des étapes, etc...
8 pistes : 4 rapides, 2 lentes, 2 d'initiations.
- Présentation de la moto.
Suzuki 500 CB, la moto classique des moto-écoles
- On tourne en rond sur le ralenti, avec arrêt – départ.
Après quelques calages, et quelques embrayages trop brusques, je maîtrise la bête.
- On tourne en rond sur le ralenti en faisant des zigzags.
Too easy !
- Passage de vitesse.
On se calle à 2 500 Trs/min et on passe la 2nd ; retrograde en 1re pour le virage
Hmm !! Trop bon ! Enfin des sensations de vitesses ! Allé la 3ième on la passe quand ?!!
- On fait des arrêts – départ avec la première.
Quelques difficultés au début, mais c’est parfaitement maîtrisé maintenant.
- On fait des 8 au ralenti.
Argh ! Ça passe super bien en tournant à gauche, mais hyper mal en tournant à droite.
Etant droitier, ma main droite perd son autorité, le blocage est 100% psychologique.
Chaque motard a un coté qu’il redoute parait-il, le mien est à droite.
Pour conclure :
Presque content de moi.
J’ai vite su maîtriser la bête, la freiner, lui passer les vitesses, l’accélérer, utiliser le frein moteur.
Le seul point noir a été ses virages à droite.
Mais quand a-t-on besoin de tourner à droite aussi sec ? Les ronds points sont à gauche, et quand on fait demi-tour, on le fait à gauche, pfff...
La prochaine séance à moto est prévue samedi prochain pour 3 heures également.
Le dimanche 25 fevrier 2007 à 23h37
 Je fonds déjà pour elle.
Elle ? C’est une Suzuki GSF 600 Bandit.
La moto du débutant, en version N, sans carénages.
74 ch pour 200 kg.
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